超跑的SUV时代:布加迪首款SUV箭在弦上,纯电驱动

新能源科技出行汽车综合首席出行官
AutoR智驾
李东南
2019-08-13 · 19:35
[ 亿欧导读 ] 鉴于兰博基尼Urus、宾利添越和劳斯莱斯库里南等车型的成功,布加迪加入超豪华SUV阵营的日子或许也即将到来。据悉,布加迪还计划将这款车电动化,直接推出纯电驱动的SUV。
布加迪,布加迪,新能源汽车,阿斯顿马丁,兰博基尼 图片来自“东方IC”

【编者按】以目前的市场趋势和消费需要来看,超豪华车企推出SUV车型和入局新能源领域已成为一种趋势。


在过去的几年里,布加迪一直在准备推出第二款与Chiron并列的车型。

最新的消息显示,这款新车有可能不会是一款超级跑车。

很多人都认为新车型将是SUV或跨界车型,但布加迪品牌首席执行官Stephan Winkelmann并没有说它一定是一辆SUV。

对此,Stephan Winkelmann表示:“我从未说过我们正在制造SUV,媒体这样说,是因为我在兰博基尼工作的时候推动了Urus的诞生。“

当然,Stephan Winkelmann也没有完全否认它是一辆SUV,并且它将适合不同的汽车细分市场。

劳斯莱斯库里南

(劳斯莱斯库里南)

而鉴于兰博基尼Urus、宾利添越和劳斯莱斯库里南等SUV车型的成功,布加迪如果想要效仿也不足为奇。或许,他们加入超豪华SUV的日子也即将来临。

据悉,布加迪还计划将这款新车电动化。Winkelmann在采访中表示:“这辆车针对不同的细分市场,不会有脱离实际的价格。它更加注重材料、工艺和创新,所有让它成为一件收藏品的优秀品质。“

你可以称呼它为跨界车、SUV或SAV,布加迪首款SUV预计会像一辆轻量化、双门、动力更强的兰博基尼Urus。

兰博基尼Urus

(兰博基尼Urus)

所谓“跨界运动车”是一种厂商用来逃避SUV叫法的称谓。布加迪品牌首席执行官Stephan Winkelmann曾表示“布加迪没有SUV”,因为SUV不符合品牌的传统和性格。

不过,相似的说法之前就出现过,前法拉利首席执行官Luca de Montezemolo就曾表示该品牌永远不会制造SUV,但他很快就被母公司首席执行官Sergio Marchionne撤换了。

如今,法拉利的首款SUV品类的车型——Purosangue也即将推出,虽然法拉利把这辆车称为FAV(Ferrari Activity Vehicle),但它终究不再只是坚守超跑市场了。

全电动SUV可能在Edag(一家著名的研发公司)的帮助下开发,并由麦格纳Magna Steyr公司建造。目前,该公司正在制造像Jaguar I-Pace、Toyota Supra和Mercedes G-Class等车型,布加迪也可能会考虑在摩德纳附近恢复其已停产的Campogalliano工厂。

此外,由于其姊妹公司保时捷的关系,布加迪也与Rimac取得联系(保时捷拥有该公司10%的股份),开发出合适的电动车动力传动系统。 Rimac已经为即将到来的Pininfarina Battista提供了1360kW的纯电动力系统。这位克罗地亚的品牌,也可能愿意向布加迪出售其1360kW的C2底盘,包括电池和电气控制系统。

而我们从早前Rimac发布的数据中了解到,Rimac Concept 2车型搭载了一块120kWh的电池组,数据上比特斯拉Model S和Model X的100kWh电池高出了20%,最大续航里程高达650km。峰值扭矩2300牛米,百公里加速时间仅为1.85s。而且Concept Two车型将量产100台,和C1车型的8台相比产量大大提高,也反映出Rimac这套动力系统的生产线应该比较成熟了。

有消息称,布加迪未来的新车型将定位于Chiron之下,价格也会低于300万美元的Chiron。据说每年限量制造600辆,售价从85万美元到100多万美元不等。

布加迪Chiron

(布加迪Chiron)

另外,布加迪,兰博基尼和保时捷可能会分享一个新的超级跑车架构,用于更新新款918、Chiron EV,以及未来的纯电动兰博基尼。

超跑和超豪华品牌进军SUV市场,是汽车市场进一步成熟的表现,体现了消费者个性化需求的增长,也是车型种类进一步细分化的结果。最早“吃螃蟹”的品牌是保时捷,卡宴的推出大大拓宽了保时捷的市场空间,近些年来赚得盆满钵满。

不过,对于这一策略,也有反对的声音存在,他们认为保时捷的这一举措是“赢得了市场,丢掉了品牌”。换句话说,就是因SUV而挣了更多的钱,也因SUV而弱化了自己的品牌定位和价值。

而这,也是法拉利之前一直坚持不涉足SUV市场的根本原因之一。他们担心SUV的导入会破坏超跑品牌的纯正血统,从而损失品牌号召力和历史传承性。布加迪至今未能给出SUV车型的确认消息,在很大程度上也是出于这样的考虑。

然而不可否认的是,超跑和超豪华品牌进军SUV市场已经是大势所趋,卡宴对于保时捷的价值和贡献,绝对是不容忽视的。因此,玛莎拉蒂、宾利很快就跟随其后推出了Levante和添越,近两年兰博基尼Urus和劳斯莱斯库里南也相继落地上市。在今年7月4日开幕的2019古德伍德车展上,阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型——DBX也正式亮相了。

阿斯顿马丁DBX

阿斯顿马丁DBX)

如果再加上法拉利不久前宣布推出的Purosangue,该车预计将会在2020年底之前推出,那么超跑品牌中尚未涉足SUV领域的已经屈指可数。

从市场趋势和消费需求的角度去看,布加迪推出SUV也是水到渠成的。这一尚未得到官方最终确认的消息一经发出,便引得全球车迷关注,就是一个很好的证明。

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